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新能源汽車動力電池散熱係統能有效解決熱誘因

來源:向日葵app水冷板|熱管散熱器廠家  發布時間:2018-04-18   點擊量:940

新能源汽車續航能力越來越強了,人們接受的程度也有所上升,特別是近兩年國家對新能源汽車的政策扶持力度加大,新能源汽車得到了快速的發展。製約新能源汽車發展的因素也很多,其中動力電池的儲電能力、充電能力以及散熱問題,都需要技術的發展支撐,下麵水冷板廠家小編就為大家介紹動力電池的散熱相關問題——熱誘因。

新能源汽車動力電池散熱係統能有效解決熱誘因

熱誘因主要來自外部高溫環境,包括外部起火、電池散熱不良等。在外部高溫下,由於鋰離子電池結構的特性, SEI膜、電解液等會發生分解反應,電解液的分解物還會與正極、負極發生反應,電芯隔膜將融化分解,多種反應導致大量熱量的產生。隔膜融化導致內部短路,電能量的釋放又增大了熱量的生產。這種累積的互相增強的破壞作用,其後果是導致電芯防爆膜破裂,電解液噴出,發生燃燒起火。良好的動力電池散熱係統能夠解決這一問題,通過良好的風冷或水冷散熱設計,能夠給電動力電池快速的降溫。

動力電池散熱係統

根據水冷板廠家小編獲得的試驗數據顯示,當電池單體溫度達到135℃時,隔膜開始融化,電壓下降;150℃電池電壓快速下降;等溫度高達245℃時,隔膜完全崩潰,電池就會出現起火爆炸的現象,所以將動力電池的溫度保持在100℃以下的範圍才能有效保證其安全性。

為了使得動力電池在安全的溫度範圍內,除了加強對動力電池的電池設計,散熱器廠家的技術散熱設計人員一般會加強BMS電池管理係統以及電池散熱管理係統來解決這個問題。從電池設計角度,可以開發來防止熱失控的材料,阻斷熱失控的反應;從電池熱管理角度,可設定根據不同的溫度範圍,來定義不同的安全等級,從而進行分級報警;散熱管理係統方麵則要對電池進行專業的熱設計,包括水冷板、管路等多個方麵。

目前推出市場的新能源電動汽車的動力電池都包含熱管理係統,利用風冷或者水冷散熱方案來為動力電池進行有效的散熱。而對於汽車使用者來說,保證良好的使用習慣能夠有效地消除熱誘因,例如避免陽光直射車輛、車內不要放置易燃物等,同時隨時注意儀表板或中控屏上的電池溫度信息,是否有報警提示等。

在動力電池散熱係統方麵,要針對不同類型的電池製定不同的散熱解決方案,電池的類型一般有:方形電池、圓柱型、軟包電池三種,文軒熱能是國內一流的散熱方案提供商,能夠從不同的汽車設計、電池類型來定製動力電池包以及電機、控製器的散熱係統方案,已為比亞迪、吉利、柳汽等多家汽車廠商提供散熱技術服務支持。


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