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新能源汽車的動力電池組水冷散熱係統及底盤圖解

來源:向日葵app安装下载卍水冷板|熱管散熱器廠家  發布時間:2018-04-18   點擊量:1976

新能源汽車的的汽車底盤是怎麽樣的呢?底盤與動力電池組的關係又是怎麽樣的呢?電池組的水冷散熱係統是否與底盤相連呢?今天水冷板廠家小編就為大家介紹下新能源汽車比亞迪宋DM的汽車底盤與水冷散熱係統。

新能源汽車的動力電池組水冷散熱係統及底盤圖解

圖片就是比亞迪宋DM的前後懸架細節特寫,仔細看看向日葵app安装下载卍可以見到汽車底盤的清晰細節, 圖上作了標示,紅色箭頭:為了避開排氣管前部軟連接,塑料護板一分為二,黃色箭頭:鋁合金材質動力電池組件,白色箭頭:動力電池水冷散熱係統的(加熱)水管(進、出管各1根)。

在底盤的懸架方麵,宋DM的前懸架與燃油版宋毫無差異,加強的框型副車架+麥弗遜式前獨立懸架。可以看到如圖片所示,紅色箭頭:下擺臂總成通過3條螺栓固定球頭結構。眼看結構與工藝都比較簡單,但足以保證強度與安全性,最大化的避免出現“斷軸”故障。

水冷板廠家在圖片標示可以清楚的看到,比亞迪宋DM采用具備水冷散熱係統中散熱、加熱保溫的功能,裝載17度電(或16斷電)的鎳鈷錳材質三元鋰電池,黃色箭頭:出水管(熱水,經過動力電池熱循環後回到發動機艙內散熱管路),紅色箭頭:(冷水)進水管,接頭也相當的清晰。

在水冷散熱係統方麵,向日葵app安装下载卍從下麵這圖可以看到,有4根不同功能的管道,其中紅色箭頭;從動力艙內動力電池散熱係統引出的進水管,黃色箭頭:動力電池至動力艙散熱係統的出水管,綠色箭頭;後置驅動電機的散熱係統進水管,藍色箭頭:後驅電機散熱係統的出水管,4根水管都是不同的功能,要專業的水冷廠家技術人員才能夠區分清楚。

從細節上也可以看出,這款新能源汽車的動力電池組件主動散熱(加熱)係統進出水管,由快插接頭、尼龍軟管、鋁合金硬管以及帶保護層的尼龍軟管構成。小編還查到在之前的唐80、唐100上,配置了前後置驅動電機散熱循環係統,為的是驅動電機載滿負荷功率下,持續處於充沛動力輸出狀態。現在看到的這款宋DM,可以得知,前後置驅動電機和動力電池主動散熱(加熱)係統管路接口,無論布局合理性,還是連接可靠性,都有了更好的性能提升。

動力艙內散熱係統至後置驅動電機的水冷散熱管路(鋁合金硬管)布局細節圖(紅色箭頭)。

水冷板小編了解到,宋DM是比亞迪製造的第二款搭載主動水冷散熱(加熱)係統的新能源汽車。第一款具備水冷散熱的新能源汽車為比亞迪杭州基地製造,出口以色列的K9U電動大巴,而比亞迪在2015年就考慮在e5和秦EV電動汽車上搭載主動水冷散熱(加熱)係統,但不知道什麽原因最後沒有搭載,可能是水冷散熱係統在當時還存在技術上的缺陷吧。

據了解,BYD與國內專業的熱設計技術服務商文軒熱能合作,在散熱技術方麵展開了全麵的合作,共同研發新能源汽車的散熱係統,在技術的突破上取得了的多項成果,為雙方在今後的合作奠定了基礎。


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